Yleensä jaamme kaivinkoneen kahteen osaan: ylävartalo on pääosin vastuussa pyörimis- ja toimintatoiminnoista, kun taas alarunko suorittaa kävelytoimintoa, mikä tukee kaivinkoneen siirtymistä ja lyhyen matkan liikettä.Minua huolestuttaa yleiset kaivinkoneen viat, kuten telojen öljyvuoto, tukirattaiden rikkoutuminen, kyvyttömyys kävellä ja epäjohdonmukainen telaketjun tiiviys.Tämä artikkeli selittää "neljän pyörän ja yhden hihnan" toiminnot ja niihin liittyvän huollon.Toivottavasti siitä on apua suurimmalle osalle omistajista.
Telat tukevat alarunkoa ja hajottavat mekaanisen painon telalle.Telojen epätasaisen asennusvälin vuoksi se on myös ristiriidassa telaketjun ketjupyörän etäisyyden kanssa.Rullan vaurioituminen aiheuttaa monia vikoja, kuten rulla ei pyöri, lisää kävelyvastusta ja kuluttaa laitteen tehoa, ja rullan pyörimättä jättäminen aiheuttaa vakavaa kulumista linkin ja rullan välillä.
Sanomme usein "nelipyöräinen hihna", "nelipyöräinen" viittaa telarullaan, kantopyörän ohjauspyörään ja vetopyörään, "yksi hihna" on tela, ne liittyvät suoraan kaivinkoneen työsuorituskykyyn ja kävelysuorituskykyyn, niin tee Hyvä päivittäinen huolto on erittäin tärkeää.Yleensä kuljettajien on helppo jättää huomioimatta alavartalon puhdistus ja huolto.Seuraavat ovat hyvälle kuljettajalle välttämättömiä kaivinkoneiden "neljä pyörää ja yksi alue" huoltovinkkejä.
Työn aikana on vältettävä telojen joutumista mutaiseen veteen pitkäksi aikaa.Kun työ on suoritettu päivittäin, yksipuolista telaketjua on tuettava ja ajomoottoria on ajettava ravistelemaan pois telasta löytynyt maaperä, sora ja muut roskat;
Talvirakenteessa rulla on pidettävä kuivana, koska ulkopyörän ja telan akselin välissä on kelluva tiiviste;
Jos vettä on, se jäätyy yöllä, ja kun kaivinkonetta siirretään seuraavana päivänä, tiiviste naarmuuntuu kosketuksessa jään kanssa, mikä johtaa öljyvuotoon.
Kantopyörä sijaitsee X-rungon yläpuolella ja sen tehtävänä on ylläpitää ketjukiskon lineaarista liikettä.Jos kantopyörä on vaurioitunut, telaketjukisko ei pysty pitämään suoraa linjaa.Kantopyörä on kertakäyttöinen voiteluöljyn ruiskutus.Jos öljyä vuotaa, se voidaan vaihtaa vain uuteen.Työn aikana on vältettävä kantopyörän joutumista mutaiseen veteen pitkäksi aikaa.Liian paljon likaa ja soraa kerääntyy, mikä estää välirullien pyörimisen.
Ohjauspyörä sijaitsee X-kehyksen edessä.Se koostuu ohjauspyörästä ja kiristysjousesta ja öljysylinteristä, jotka on asennettu X-rungon sisään.Sitä käytetään ohjaamaan telaa pyörimään oikein, estämään sen poikkeamista, kiskoa kiskoilta ja säätämään telan kireyttä.Pidä ohjauspyörä edessä ja kävellessä, mikä voi välttää ketjukiskon epänormaalin kulumisen, ja kiristysjousi voi myös vaimentaa tienpinnan aiheuttaman iskun työn aikana ja vähentää kulumista.
Matkakäyttölaite sijaitsee X-rungon takaosassa, koska se on kiinnitetty suoraan X-runkoon eikä siinä ole iskunvaimennustoimintoa, ja vetopyörä on kiinnitetty matkanvaimennuslaitteeseen.Tietyillä iskuilla ja epänormaalilla kulumisella on myös haitallisia vaikutuksia X-runkoon, ja X-rungossa voi olla ongelmia, kuten varhainen halkeilu.Matkamoottorin suojalevy voi suojata moottoria, koska likaa ja soraa pääsee sisätilaan, mikä kuluttaa ajomoottorin öljyputkea ja maaperässä oleva vesi syövyttää öljyputken liitoksia, joten suojus levy tulee avata säännöllisesti.Puhdista lika sisältä.
Postitusaika: 16.8.2022